Aibiettruocngaymai
Cổ động viên
Sự cố flycam/UAV xâm nhập trái phép vùng cấm bay tại sân bay Tân Sơn Nhất tối 11/8 khiến 19 chuyến bay bị ảnh hưởng nặng nề, nhiều máy bay phải lượn vòng chờ đợi hoặc đáp khẩn cấp xuống Cần Thơ, Phú Quốc, Cam Ranh. Hàng ngàn hành khách vật vờ 3 đến 5 tiếng đồng hồ. Vụ việc bùng lên hàng loạt tranh cãi pháp lý về trách nhiệm bồi thường và khâu quản lý.
Góc độ pháp lý: Xử phạt ra sao và trách nhiệm thuộc về ai?
Theo các luật sư, hành vi điều khiển flycam chui vào khu vực cấm bay bị xử lý rất nặng. Nhẹ thì phạt hành chính từ 20 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép bay. Nặng hơn, nếu gây thiệt hại nghiêm trọng về tài sản hay quốc phòng an ninh, người điều khiển hoàn toàn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Dù flycam không va chạm trực tiếp với máy bay, chủ sở hữu thiết bị vẫn phải móc tiền túi bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế phát sinh như chi phí nhiên liệu bay chờ, lưu sân và chuyển hướng hạ cánh.
Hành khách có được hãng bay đền bù?
Dù hành khách phải chờ đợi mệt mỏi, các hãng hàng không nhiều khả năng sẽ được miễn khoản bồi thường ứng trước bằng tiền mặt do sự cố xuất phát từ yếu tố bất khả kháng (sự cố từ bên thứ ba). Tuy nhiên, hãng vẫn phải thực hiện nghĩa vụ cơ bản như hỗ trợ ăn uống, thông tin chuyến bay, hỗ trợ đổi hành trình hoặc hoàn vé cho khách.
Cái khó trong việc truy tìm "thủ phạm"
Khó khăn lớn nhất hiện nay là truy vết người điều khiển flycam. Thiết bị nhỏ gọn, điều khiển từ xa, không có biển số hay định danh nên rất khó bắt quả tang ngay lập tức, nhất là vào ban đêm. Các chuyên gia pháp lý cho rằng đã đến lúc phải bắt buộc định danh điện tử, dán mã nhận dạng cho toàn bộ UAV/flycam khi bán ra thị trường để dễ dàng truy xuất thông tin khi có sự cố xảy ra.
Anh em nghĩ sao về vấn đề này? Liệu có nên cấm triệt để việc bán flycam tự do nếu không có mã định danh chính chủ?
Góc độ pháp lý: Xử phạt ra sao và trách nhiệm thuộc về ai?Theo các luật sư, hành vi điều khiển flycam chui vào khu vực cấm bay bị xử lý rất nặng. Nhẹ thì phạt hành chính từ 20 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép bay. Nặng hơn, nếu gây thiệt hại nghiêm trọng về tài sản hay quốc phòng an ninh, người điều khiển hoàn toàn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Dù flycam không va chạm trực tiếp với máy bay, chủ sở hữu thiết bị vẫn phải móc tiền túi bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế phát sinh như chi phí nhiên liệu bay chờ, lưu sân và chuyển hướng hạ cánh.
Hành khách có được hãng bay đền bù?Dù hành khách phải chờ đợi mệt mỏi, các hãng hàng không nhiều khả năng sẽ được miễn khoản bồi thường ứng trước bằng tiền mặt do sự cố xuất phát từ yếu tố bất khả kháng (sự cố từ bên thứ ba). Tuy nhiên, hãng vẫn phải thực hiện nghĩa vụ cơ bản như hỗ trợ ăn uống, thông tin chuyến bay, hỗ trợ đổi hành trình hoặc hoàn vé cho khách.
Cái khó trong việc truy tìm "thủ phạm"Khó khăn lớn nhất hiện nay là truy vết người điều khiển flycam. Thiết bị nhỏ gọn, điều khiển từ xa, không có biển số hay định danh nên rất khó bắt quả tang ngay lập tức, nhất là vào ban đêm. Các chuyên gia pháp lý cho rằng đã đến lúc phải bắt buộc định danh điện tử, dán mã nhận dạng cho toàn bộ UAV/flycam khi bán ra thị trường để dễ dàng truy xuất thông tin khi có sự cố xảy ra.
Anh em nghĩ sao về vấn đề này? Liệu có nên cấm triệt để việc bán flycam tự do nếu không có mã định danh chính chủ?
