soidaudan
Cổ động viên
Theo các nguồn thạo tin, Iran đang yêu cầu một số tàu phải trả khoản phí lên tới 2 triệu USD mỗi chuyến (khoảng 52,7 tỷ đồng), theo hình thức “tùy trường hợp”. Cơ chế thanh toán vẫn chưa rõ ràng, bao gồm cả việc sử dụng loại tiền tệ nào và việc thu phí hiện chưa mang tính hệ thống. Dù vậy, đã có những tàu chấp nhận trả tiền để được đi qua, trong bối cảnh rủi ro tại Hormuz tăng cao.
Eo biển Hormuz từ lâu được coi là “yết hầu” của thị trường năng lượng toàn cầu, nơi mỗi ngày có khoảng 1/5 lượng dầu và khí đốt thế giới đi qua, cùng với khối lượng lớn hàng hóa như lương thực, kim loại và nguyên liệu công nghiệp. Việc Iran có thể áp đặt phí, dù không chính thức, cho thấy mức độ ảnh hưởng đáng kể của nước này đối với tuyến đường huyết mạch này.
Eo biển Hormuz từ lâu được coi là “yết hầu” của thị trường năng lượng toàn cầu, nơi mỗi ngày có khoảng 1/5 lượng dầu và khí đốt thế giới đi qua, cùng với khối lượng lớn hàng hóa như lương thực, kim loại và nguyên liệu công nghiệp. Việc Iran có thể áp đặt phí, dù không chính thức, cho thấy mức độ ảnh hưởng đáng kể của nước này đối với tuyến đường huyết mạch này.
Các giao dịch thu phí được tiến hành khá kín đáo, điều này làm tăng sự thiếu minh bạch và bất định đối với các hãng vận tải biển. Điều này tạo thêm áp lực cho hoạt động logistics vốn đã bị gián đoạn nghiêm trọng bởi chiến sự. Lượng tàu qua lại Hormuz hiện chỉ còn nhỏ giọt, trong đó phần lớn có liên hệ với Iran. Một số tàu khác buộc phải di chuyển sát vùng biển của Iran, như một cách “tuân thủ ngầm” các điều kiện mới.